ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ພາສີອາວຸໂສກ່າວວ່າ, ການບໍລິຫານທົ່ວໄປຂອງພາສີ ກຳ ລັງເຮັດວຽກຫຼາຍມາດຕະການ, ລວມທັງການຫຼຸດຜ່ອນເວລາການເກັບກູ້ທ່າເຮືອໂດຍລວມ ສຳ ລັບການນໍາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກ, ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງທ່າເຮືອພາຍໃຕ້ຂອບການຮ່ວມມືດ້ານເສດຖະກິດຮອບດ້ານຂອງພາກພື້ນ, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ພາສີອາວຸໂສກ່າວວ່າ.
ດ້ວຍການວາງແຜນຂອງ GAC ລ່ວງໜ້າ ແລະ ກະກຽມໃຫ້ແກ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂໍ້ກຳໜົດ RCEP ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງພາສີອາກອນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ອຳນາດການປົກຄອງໄດ້ຈັດຕັ້ງການສຶກສາສົມທຽບການອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນພາຍໃຕ້ຂອບ RCEP, ແລະ ຈະໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາສະເພາະໃນການຕັດສິນໃຈ ເພື່ອສ້າງໃຫ້ດີຂື້ນ. ທ່ານ Dang Yingjie, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຫ້ອງການບໍລິຫານທ່າເຮືອແຫ່ງຊາດຢູ່ GAC ກ່າວວ່າ, ສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການດຳເນີນທຸລະກິດທ່າກຳປັ່ນຖືກຕ້ອງຖືກຕ້ອງ, ຖືກກົດໝາຍ ແລະ ສາກົນ.
ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດການສຳປະທານອັດຕາພາສີ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່າວວ່າ, GAC ພວມກະກຽມປະກາດໃຊ້ມາດຕະການ RCEP ເພື່ອຄຸ້ມຄອງແຫຼ່ງກຳເນີດສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ ແລະ ມາດຕະການບໍລິຫານຕໍ່ຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ຄັດເລືອກເອົາຂັ້ນຕອນການນຳເຂົ້າບຸລິມະສິດ ແລະ. ວີຊາສົ່ງອອກພາຍໃຕ້ຂອບ RCEP, ພ້ອມທັງສ້າງລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານສະຫນັບສະຫນູນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກໃຫ້ວິສາຫະກິດໃນການປະກາດທີ່ເຫມາະສົມແລະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ສົມຄວນ.
ກ່ຽວກັບການປົກປັກຮັກສາສິດຊັບສິນທາງປັນຍາ, ທ່ານ ດັ້ງທິງອກທິ້ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: GAC ຈະປະຕິບັດບັນດາພັນທະທີ່ RCEP ໄດ້ກຳນົດໄວ້, ເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມື ແລະ ສົມທົບກັບອຳນາດການປົກຄອງພາສີອື່ນໆຂອງບັນດາສະມາຊິກ RCEP, ສົມທົບກັນປັບປຸງລະດັບປົກປັກຮັກສາຊັບສິນທາງປັນຍາຢູ່ພາກພື້ນ. ແລະຮັກສາສະພາບແວດລ້ອມທາງທຸລະກິດທີ່ເອື້ອອໍານວຍ.
ຂໍ້ມູນຈາກ GAC ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ການຄ້າຕ່າງປະເທດຂອງຈີນກັບ 14 ປະເທດສະມາຊິກ RCEP ມີມູນຄ່າ 10,200 ຕື້ຢວນ (1,59 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ) ໃນປີກາຍ, ກວມເອົາ 31,7% ຂອງຍອດມູນຄ່າການຄ້າຕ່າງປະເທດໃນໄລຍະດຽວກັນ.
ເພື່ອສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຄ້າກັບຕ່າງປະເທດຂອງຈີນໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ເວລາເກັບກູ້ການນຳເຂົ້າໃນທົ່ວປະເທດແມ່ນ 37,12 ຊົ່ວໂມງໃນເດືອນມີນາປີນີ້, ໃນຂະນະທີ່ການສົ່ງອອກແມ່ນ 1,67 ຊົ່ວໂມງ.ໄລຍະເວລາການເກັບກູ້ໂດຍລວມໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 50 ສ່ວນຮ້ອຍສໍາລັບການນໍາເຂົ້າແລະການສົ່ງອອກເມື່ອທຽບກັບປີ 2017, ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງພາສີ.
ຄຽງຄູ່ກັບການຮັດແໜ້ນເວລາເກັບກູ້ທ່າກຳປັ່ນສິນຄ້າຕ່າງປະເທດໃຫ້ສັ້ນກວ່າເກົ່າ, ທ່ານ ດັ້ງທິງອກທິ້ງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ລັດຖະບານຈະຕັ້ງໜ້າໜູນຊ່ວຍການພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນຢູ່ເຂດບົກ, ໜູນຊ່ວຍສ້າງຕັ້ງສະໜາມບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ເຂດບົກທີ່ມີເງື່ອນໄຂເໝາະສົມ, ເພີ່ມທະວີການເປີດປະຕູ. ທ່ານນາງກ່າວວ່າ, ເສັ້ນທາງຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າສາກົນຢູ່ທ່າເຮືອທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມກັນຂອງ GAC, ຫຼາຍກະຊວງ, ຄະນະກໍາມະ, ເອກະສານກົດລະບຽບທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບໃນຂະບວນການນໍາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກຢູ່ທ່າເຮືອໄດ້ຖືກປັບປຸງຈາກ 86 ໃນປີ 2018 ເປັນ 41, ຫຼຸດລົງ 52,3 ເປີເຊັນເຖິງປະຈຸບັນໃນປີນີ້.
ໃນບັນດາເອກະສານລະບຽບການ 41 ປະເພດດັ່ງກ່າວ, ຍົກເວັ້ນສາມປະເພດທີ່ບໍ່ສາມາດດໍາເນີນການໂດຍຜ່ານອິນເຕີເນັດໄດ້ເນື່ອງຈາກສະພາບການພິເສດ, ທີ່ຍັງເຫຼືອ 38 ປະເພດຂອງເອກະສານທັງຫມົດສາມາດນໍາໃຊ້ແລະປຸງແຕ່ງອອນໄລນ໌.
ເອກະສານທັງ ໝົດ 23 ປະເພດສາມາດຖືກປຸງແຕ່ງໂດຍຜ່ານລະບົບ "ປ່ອງຢ້ຽມດຽວ" ໃນການຄ້າສາກົນ.ນາງກ່າວວ່າ, ບໍລິສັດບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສົ່ງໃບຢັ້ງຢືນການກວດກາການຄັດລອກແຂງກັບພາສີ, ເພາະວ່າການປຽບທຽບແລະການກວດສອບອັດຕະໂນມັດແມ່ນເຮັດໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມການເກັບພາສີ.
ທ່ານ Sang Baichuan, ສາດສະດາຈານດ້ານການຄ້າຕ່າງປະເທດຂອງມະຫາວິທະຍາໄລທຸລະກິດສາກົນກ່າວວ່າ, ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນການລົງທະບຽນທຸລະກິດງ່າຍດາຍ, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະສະເຫນີການຊ່ວຍເຫຼືອຢ່າງທັນເວລາໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການນໍາເຂົ້າແລະການສົ່ງອອກ. ແລະເສດຖະກິດໃນປັກກິ່ງ.
ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີການໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດການຄ້າຕ່າງປະເທດຢູ່ພາຍໃນປະເທດ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ລັດຖະບານປີກາຍນີ້ໄດ້ເລັ່ງລັດຂະບວນການອະນຸຍາດນຳເຂົ້າຜະລິດຕະພັນກະເສດ ແລະ ສະບຽງອາຫານ, ຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວໃນການກວດກາ ແລະ ອະນຸມັດ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເງື່ອນໄຂ. ທີ່ຈະສົ່ງແລະອະນຸມັດໃນເວລາດຽວກັນ.
ເວລາປະກາດ: 22-05-2021